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      全球首段光伏高速公路在濟南建成 路面發電讓光伏領域跨界融合
      來源:admin | 發布時間:2018-12-04
        2017年12月28日,由我國完全自主知識產權研發與鋪設的全球首段光伏高速公路在山東濟南亮相。目前,光伏路面已鋪設完畢,部分車輛開始在路面進行測試。這也是世界首次將承載式光伏路面技術應用到通行要求最為嚴格的高速公路上?!肮夥纷鳛橐环N新生事物,比普通的公路增加了發電的功能?!敝锌圃喊雽w研究所曲勝春研究員向中國電力報記者介紹說,技術發展使“交通+新能源”融合變成可能,隨著封裝材料和封裝技術的發展,太陽電池不再僅僅是發電器件,還可以用作道路或建筑材料,實現跨界融合。
        多領域融合促光伏公路快速發展
        光伏公路的成功鋪設,意味著利用高速公路并網發電變為可能。據了解,試驗段光伏路面鋪設長度1080米、鋪設凈總面積為5875平方米,鋪設主行車道和應急車道;分布式光伏并網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦,預計可實現年發電量約100萬千瓦時。這種光伏高速公路最上面一層是一種半透明新型材料,摩擦系數高于傳統瀝青路面。在保證輪胎不打滑的同時,還擁有較高的透光率,使下面的太陽能電池把光能轉換成電能。曲勝春表示,光伏路面的核心部分的發電功能層與普通光伏電池完全一樣,差別主要在于封裝材料上?! ?nbsp; 光伏路面“身板”雖薄,但行車卻不受影響,材料領域的技術突破是光伏公路得以實現的關鍵?!肮夥访媾c一般光伏組件的差異主要體現在耐壓和一定的抗沖擊性?!鼻鷦俅航榻B說,由于承載了道路的功能,光伏路面對封裝材料的耐壓性要求更高。普通光伏組件只需要能承受一般壓力和弱沖擊力即可,而用于路面則需要很強的耐壓性。除此之外,用于路面行駛的表層材料還要耐車輪旋轉時產生的切向力?!安捎霉夥姵劁佋O道路,在獲得了高透明的耐壓、耐沖擊材料后,就已經是可行的了?!鼻鷦俅赫f。
        光伏公路帶來諸多益處,相比于光伏電站,不單獨占用土地面積;光伏路面相比普通道路,增加了發電功能。曲勝春表示,目前,我國大型光伏電站多是建設在戈壁、沙漠邊緣等非可用耕地的無人區。如果用光伏組件鋪設道路,它就不再單獨占用土地面積,這樣就把只用于道路行駛功能的面積,也用于發電功能,相當于一個土地面積有了多種用途。
        光伏公路有望向智能交通發展
        隨著軌道交通的智能化發展,鐵路信息化、電動汽車普及、自動駕駛技術的不斷成熟,都引領著交通領域的變革。近年來,無線充電技術的不斷突破,更有望實現光   伏公路“邊跑邊充電”的可能。光伏公路在解決了材料問題、并網輸電問題后,也為智能交通發展提供了新的依托。
        目前,光伏公路的發電并網問題在技術上已完全解決,通過逆變器和控制系統,作為電網的一種補充供電,可實現光伏公路的發電并網?!肮返姆稚⑿蕴攸c決定了光伏路面這種分布式供電方式可以對環境、災害、甚至戰爭等破壞因素有一定的抵抗力,不易被整體、全部破壞。尤其是,光伏道路可以優先發展偏僻地區,給沿路鄉村提供電能?!鼻鷦俅赫f。既然是新鋪設道路,那么可以按照智能交通的標準和要求建設,更快的推進自動駕駛技術應用。
        光伏公路發展的側重點將落腳在“新能源+交通”的跨界融合模式上。曲勝春表示,首先,成本問題不是影響光伏公路發展的主要因素,技術改良和光伏鋪設方式的變化將成為其主要影響因素。其次,產生電能的使用問題,也將成為光伏公路將來發展的一個側重點。光伏公路提供的電能可為路燈、信號系統、充電樁等使用。最后,光伏公路的發展可與智能交通建設相結合,智能交通的設想在未來更符合國家整體戰略規劃。單獨的光伏公路的建設,可能生命力并不強,而與電動汽車、包括導航的無人駕駛技術相結合,構建基于新能源的智能交通系統,則可更好的發揮和實現光伏公路的意義。